El Puerto Caucedo, oficialmente Puerto Multimodal Caucedo, es la terminal de contenedores operada por DP World en la península de Caucedo, al este de Santo Domingo y junto al Aeropuerto Internacional de Las Américas. Para importadores, exportadores y empresas de zona franca, conocer cómo funciona el Puerto Caucedo y cómo se conecta con el norte de la capital ayuda a decidir por dónde traer la carga y dónde ubicar la planta. En esta guía reunimos la información oficial disponible y la comparamos con el Puerto de Haina.
Contenido del artículo
Qué es el Puerto Caucedo
El Puerto Multimodal Caucedo está ubicado en Punta Caucedo, en el municipio de Boca Chica, provincia Santo Domingo. Se trata de una terminal desarrollada por el sector privado y especializada en el manejo de contenedores, que también recibe carga suelta. Su ubicación junto al Aeropuerto Internacional de Las Américas es la razón de su nombre: permite combinar el transporte marítimo con el aéreo y el terrestre.
A diferencia de los puertos históricos del país, que nacieron en la desembocadura de ríos, el Puerto Caucedo se construyó como terminal de aguas profundas pensada desde el inicio para buques portacontenedores. Su operador lo describe como una terminal con rápida rotación de buques, manejo avanzado de contenedores e instalaciones dedicadas para carga especializada.
Para el usuario industrial, esto se traduce en una terminal orientada al contenedor. Quien importa materias primas en contenedores, maquinaria o productos terminados encontrará en Caucedo una opción natural; quien mueve graneles o líquidos en volumen suele operar por otros puertos con instalaciones para ese tipo de carga.
La ficha técnica de la Autoridad Portuaria Dominicana registra que el puerto recibe buques de cargas contenerizadas y sueltas. En los últimos años el operador ha ampliado su muelle principal, por lo que los datos de capacidad cambian con el tiempo. Para una operación concreta, confirme la información vigente con el operador o con su naviera.
Operador y autoridad portuaria
Como en el resto del sistema portuario dominicano, en el Puerto Caucedo conviven una autoridad pública y un operador privado.
DP World, el operador
DP World Caucedo es la empresa que opera la terminal. DP World es un operador portuario y logístico global con terminales en varios continentes. En la República Dominicana, además de la terminal de contenedores, ofrece servicios logísticos en un parque adyacente al puerto y opera dentro de su recinto bajo régimen de zona franca, según la información publicada en su portal para la República Dominicana.
Apordom, la autoridad
La Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom), creada por la Ley 70 de 1970, es el organismo estatal que dirige, administra y supervisa los puertos del país, incluidos los operados por empresas privadas. En su portal publica la ficha oficial del Puerto Multimodal Caucedo.
Para el día a día, la regla práctica es la misma que en cualquier terminal: las citas de retiro, el estado de los contenedores y los servicios dentro del recinto se gestionan con el operador; la normativa portuaria corresponde a Apordom; y el control fiscal de la mercancía corresponde a la Dirección General de Aduanas.
Qué carga maneja y qué servicios ofrece
El Puerto Caucedo se orienta a la carga en contenedores, además de carga suelta. Su operador presenta la terminal como un punto de conexión entre el Caribe, Estados Unidos, Centroamérica y Sudamérica, lo que la vincula con rutas navieras regionales.
Los servicios que interesan a una empresa industrial se agrupan en tres bloques:
- Servicios de terminal: descarga y carga de buques, almacenaje temporal de contenedores en el patio y entrega al transporte terrestre.
- Servicios logísticos: almacenaje, consolidación y desconsolidación de carga en instalaciones vinculadas al puerto.
- Conectividad multimodal: la cercanía con la terminal de carga del aeropuerto permite combinar envíos marítimos y aéreos.
Para una planta manufacturera, el bloque relevante suele ser el primero: que el contenedor salga del Puerto Caucedo con rapidez y llegue a la nave sin retrasos. Los servicios logísticos dentro del recinto portuario resultan más útiles para empresas que reexportan o que distribuyen sin transformar la mercancía.
Importar y exportar por el Puerto Caucedo
Los trámites aduaneros son los mismos en cualquier puerto del país, porque los regula la Dirección General de Aduanas bajo la Ley 168-21 de Aduanas. Lo que cambia entre puertos es la operación física: el operador, el patio, las citas y la ruta terrestre.
Importación
- Registro: la empresa se registra ante la DGA como importador y obtiene acceso al Sistema Integrado de Gestión Aduanera (SIGA).
- Documentos: factura comercial, conocimiento de embarque, lista de empaque, certificado de origen cuando aplica un tratado, y los permisos que exija el producto.
- Permisos previos: se tramitan por la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) antes del arribo.
- Declaración: el agente de aduanas presenta la declaración; la ley permite la declaración anticipada.
- Verificación y levante: la DGA acepta la declaración, decide si verifica la mercancía y, pagados los tributos, autoriza el levante.
- Retiro: el transportista coordina con el operador la salida del contenedor del Puerto Caucedo.
Exportación
El exportador presenta la declaración de exportación y, autorizado el ingreso del contenedor a la zona primaria, se solicita el embarque. Según la Ley 168-21, el plazo de embarque es de 20 días calendario desde la aceptación de la declaración, prorrogable hasta 10 días más. Coordinar la llegada del contenedor lleno con el cierre del buque evita cargos de almacenaje y pérdidas de espacio.
Si su equipo no tiene experiencia en comercio exterior, lo recomendable es trabajar con un agente de aduanas con licencia y revisar con él el flujo completo antes del primer embarque. Para los detalles del lado de Haina, consulte nuestra guía del Puerto de Haina para empresas industriales.
El Puerto Caucedo para empresas de zona franca
Las empresas acogidas a la Ley 8-90 de zonas francas importan materias primas, insumos y maquinaria sin pagar los tributos de importación, siempre que la mercancía se destine a su operación autorizada. Por eso, la mercancía que llega al puerto para una empresa de zona franca no se nacionaliza: se traslada bajo control aduanero desde la terminal hasta el parque donde opera la empresa.
Para una empresa de zona franca, la elección del puerto tiene dos efectos. El primero es el tiempo y el costo del traslado terrestre entre la terminal y el parque. El segundo es la coordinación con la aduana del parque, que debe recibir y registrar la mercancía. Un parque con buena conexión vial a la terminal reduce el tiempo en que el contenedor está en tránsito.
El organismo que regula el régimen es el Consejo Nacional de Zonas Francas de Exportación. Si está evaluando el régimen, nuestra guía sobre cómo instalar una empresa en zona franca explica los pasos y requisitos generales.
Rutas hacia el norte de Santo Domingo
El Puerto Caucedo está al este de la capital y la mayor parte de la actividad industrial del norte del Gran Santo Domingo se concentra a lo largo de la Autopista Duarte. Entre ambos puntos hay que bordear o cruzar la ciudad, y la elección de la ruta influye en el costo de cada contenedor.
Corredor por Santo Domingo Este y Norte
Desde la Autopista Las Américas, una alternativa para evitar el centro es subir por la avenida Charles de Gaulle, que atraviesa Santo Domingo Este de sur a norte, y continuar por la avenida Jacobo Majluta, corredor de seis carriles que enlaza Santo Domingo Este con Santo Domingo Norte y que funciona como vía de desahogo hacia la región del Cibao. Desde ese corredor, las vías del norte de la ciudad y la Circunvalación de Santo Domingo permiten llegar a la Autopista Duarte.
Cruce por el Distrito Nacional
La otra opción es entrar a la ciudad por los puentes sobre el río Ozama y atravesar el Distrito Nacional. Aquí aplican las restricciones del INTRANT: los vehículos de carga de más de tres ejes no pueden circular en la zona de acceso restringido entre las 6:00 am y las 8:00 pm, y se ha limitado el paso de camiones por el Malecón, según informó la Presidencia de la República.
Cómo decidir la ruta
No publicamos tiempos de recorrido, porque varían según la hora, el día y las obras en curso. Lo recomendable es que su transportista mida la ruta real en el horario de operación, con un camión del mismo tipo que usará, y defina una ruta alternativa para los días de congestión. Incluya también los peajes en el costo por viaje.
Una planta ubicada directamente sobre la Autopista Duarte tiene una ventaja en este tramo: una vez que el camión llega a la autopista, el último trayecto hasta la nave es una vía principal y no una red de calles urbanas.
Planificación y costos de importar por Caucedo
El flete marítimo es solo una parte del costo de poner un contenedor en su nave. No publicamos tarifas, porque las fija cada operador, naviera o proveedor y cambian con frecuencia, pero sí conviene que su presupuesto contemple estas partidas cuando la carga entra por el Puerto Caucedo:
- Tributos de importación: arancel según la partida, ITBIS con tasa general de 18% y selectivos si aplican, salvo que un tratado o un régimen especial los reduzca o exonere.
- Servicios de terminal: manejo del contenedor y almacenaje en el patio de DP World Caucedo mientras se completa el despacho.
- Cargos de la naviera: gastos en destino y cargos por uso del contenedor si se devuelve vacío fuera del plazo libre.
- Agente de aduanas: honorarios según el acuerdo y la complejidad de la operación.
- Transporte terrestre y peajes: el traslado del contenedor lleno hasta la planta y el regreso del vacío a la terminal.
- Seguro de la carga: según el término de compra pactado con el proveedor.
Desde el punto de vista operativo, tres prácticas reducen costos y sorpresas. La primera es calcular el inventario de seguridad con el tiempo total, desde el arribo del buque hasta la descarga en su nave. La segunda es tramitar los permisos de otras instituciones antes del arribo. La tercera es tener la nave lista para recibir: andén libre, personal y montacargas disponibles cuando el contenedor llega.
Para el contenedor vacío, la devolución suele hacerse en la terminal o en el depósito que indique la naviera. Si ese punto está en el este de la ciudad y su planta en el norte, el viaje de regreso también cuenta en el costo de cada importación.
Puerto Caucedo y Puerto de Haina: tabla comparativa
La tabla siguiente compara los dos principales puertos de carga del Gran Santo Domingo en términos generales. No incluye tarifas, tiempos ni volúmenes, porque cambian con frecuencia y dependen de cada naviera y operación.
| Criterio | Puerto Caucedo | Puerto de Haina |
|---|---|---|
| Nombre oficial | Puerto Multimodal Caucedo | Puerto Río Haina |
| Ubicación | Punta Caucedo, Boca Chica, al este de la capital | Desembocadura del río Haina, al oeste de la capital |
| Operador | DP World | Haina International Terminals (HIT) |
| Autoridad | Apordom | Apordom |
| Perfil de carga | Contenedores y carga suelta | Multipropósito: contenedores, carga suelta, granel sólido y líquido |
| Conexión aérea | Junto al Aeropuerto Internacional de Las Américas | Sin conexión aérea inmediata |
| Servicios en el recinto | Servicios logísticos y zona franca vinculados al puerto | Servicios de terminal; inspección refrigerada para perecederos |
| Acceso a la Autopista Duarte | Bordeando la ciudad por el este y el norte, o cruzando el Distrito Nacional | Por la Circunvalación de Santo Domingo, que cruza la Autopista Duarte en el Km 18 |
| Perfil de usuario típico | Importadores y exportadores de contenedores, reexportación | Industrias con carga mixta, graneles e insumos voluminosos |
La comparación no indica que un puerto sea mejor que el otro. Indica que responden a necesidades distintas. Hay empresas que usan ambos según la naviera, el origen de la carga y la disponibilidad de espacio en los buques.
Cómo elegir el puerto para su operación
En la práctica, la naviera y el origen de la mercancía condicionan buena parte de la decisión. Aun así, hay criterios que su empresa puede evaluar:
- Tipo de carga: si todo llega en contenedores, ambos puertos son opciones; si mueve graneles o líquidos, la decisión se inclina hacia la terminal con esas instalaciones.
- Servicios de la naviera: confirme qué puerto incluye la ruta que necesita y con qué frecuencia.
- Destino de la mercancía: calcule la ruta terrestre desde cada puerto hasta su planta o centro de distribución.
- Régimen aduanero: si opera en zona franca, coordine con la aduana del parque el traslado desde la terminal.
- Combinación con carga aérea: si parte de sus envíos son urgentes, la cercanía al aeropuerto puede pesar.
- Riesgo de concentración: trabajar con un solo puerto simplifica, pero tener un plan alterno protege la cadena ante congestiones.
Esta evaluación se hace mejor antes de elegir la ubicación de la planta. Para el análisis de la zona, puede consultar nuestra guía sobre la ubicación industrial en Santo Domingo.
El Puerto Caucedo y una planta en el Km 22
Una planta en el norte de Santo Domingo no está junto a ningún puerto, y esa es una decisión consciente: se ubica cerca del mercado y del corredor hacia el Cibao, y se abastece de los dos puertos principales según convenga. Para una empresa que recibe contenedores por el Puerto Caucedo y por Haina, la Autopista Duarte ofrece acceso a ambos por vías de circunvalación sin depender del centro de la ciudad.
En Parque Industrial Duarte operamos desde hace más de 40 años en el Km 22 de la Autopista Duarte, en un predio de 3.5 millones de m². Contamos con subestación eléctrica propia, acueducto privado, seguridad 24/7 y vías internas para carga pesada. Ofrecemos naves de 500 a 5,000 m² en alquiler y venta, terrenos de 1,000 a 100,000 m² y construcción a la medida.
El parque opera bajo régimen de Zona Franca desde 2021, de modo que una empresa calificada puede recibir sus insumos desde la terminal bajo ese régimen y producir en el mismo predio. Conozca la opción en PID Free Zone Park.
Si está evaluando dónde instalar su operación, revise la disponibilidad de espacios industriales en PID o contáctenos para analizar su flujo de contenedores con datos concretos.
Preguntas frecuentes
¿Dónde está el Puerto Caucedo?
En Punta Caucedo, municipio de Boca Chica, provincia Santo Domingo, al este de la capital y junto al Aeropuerto Internacional de Las Américas. Su nombre oficial es Puerto Multimodal Caucedo.
¿Quién opera el Puerto Caucedo?
Lo opera DP World, operador portuario y logístico global. La supervisión del puerto corresponde a la Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom), como en el resto de los puertos del país.
¿Qué tipo de carga recibe el Puerto Caucedo?
Según la ficha de Apordom, recibe buques con carga contenerizada y carga suelta. Es una terminal orientada a contenedores; los graneles sólidos y líquidos se manejan principalmente en terminales con instalaciones especializadas.
¿Cuál es la diferencia entre el Puerto Caucedo y el Puerto de Haina?
Caucedo está al este de la capital, lo opera DP World y se orienta a contenedores, con conexión inmediata al aeropuerto. Haina está al oeste, lo opera HIT y es multipropósito, con instalaciones para graneles y líquidos. Ambos están bajo la supervisión de Apordom.
¿Los trámites aduaneros son distintos en Caucedo?
No. Los trámites los regula la Dirección General de Aduanas bajo la Ley 168-21 y son los mismos en cualquier puerto. Lo que cambia es la operación física: el operador, las citas de retiro, el patio y la ruta terrestre.
¿Puede una empresa de zona franca en Santo Domingo Norte importar por Caucedo?
Sí. La mercancía destinada a una empresa de zona franca se traslada bajo control aduanero desde el puerto hasta el parque donde opera, sin nacionalizarse. Conviene coordinar el traslado con la aduana del parque y medir la ruta terrestre con el transportista.